【通勤バイク選び】通勤通学では「ＰＣＸ」がコスパ最高！使い勝手よし！
しゃけお毎日バイクで２５ｋｍ通勤をがんばっていますしゃけ夫です(^^)/今回は通勤や通学の相棒としてＰＣＸが、いかにコスパに優れ使い勝手がいいか、他のバイクと比較しながらご紹介していきたいと思います。
- ＰＣＸとはどんなバイク？
- 他のバイクとの比較
- 燃費
- 車体価格
- 航続距離
- 普段の使い勝手
- しゃけ夫がＰＣＸを選んだ理由
- まとめ
ＰＣＸとはどんなバイク？
まずはどんなバイクなのかご紹介します。排気量は１２５ccクラスで小型AT免許があれば乗れます。
ＰＣＸ（２ＢＪ－ＪＦ８１）
| ▼主要スペック | |
|---|---|
| 全長 | 1925mm |
| シート高 | 764mm |
| 総排気量 | 124cm³ |
| ホイールベース | 1315mm |
| 最小回転半径 | 1.9ｍ |
| 車体重量 | 130kg |
| サスペンション形式（前） | テレスコピックフォーク |
| サスペンション形式（後） | ユニットスイング式 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| タイヤ（前） | 100/80-14 |
| タイヤ（後） | 120/70-14 |
| エンジン トランスミッション | |
|---|---|
| エンジン種類 | 水冷4ストロークOHC単気筒 |
| 総排気量 | 124 |
| 圧縮比（：1） | 11 |
| ボア（mm） | 52.4 |
| ストローク（mm） | 57.9 |
| 最高出力(kW/rpm) | 9(12PS)/8500 |
| 最大トルク(N・m/rpm) | 12(1.2kgf・m)/5000 |
| 燃料タンク容量（L) | 8 |
| 燃料消費率（ｋｍ／Ｌ） | 50.7 (WMTCモード値) |
参考：バイクブロス
２５０ｃｃ～４００ｃｃの中型バイクや、４００ｃｃ以上の大型バイクと比べ
- シート高が低めで、足つき◎
- 最小回転半径が短めで、小回り◎
- 車体重量が軽いので、取り回し◎
- 燃費がとにかく◎
５０ｃｃの原付バイクと比べ
- ホイールベースが長いので、時速６０ｋｍオーバーでも安心した直進安定性
- もちろんパワーがあり、最高速も速い
- 燃料タンクが大きく燃費がいいので、航続距離が長い
他にもＰＣＸのすごいところは
- メーターにデジタル時計、燃費計が表示
- アクセサリーソケットでＵＳＢ充電ができる
- アイドリングストップ機構付き
- 現行型は鍵を差し込み口に入れずにエンジンが始動できるスマートキー採用
- 全灯火にＬＥＤ採用
- 現行型はハイブリッドモデルあり
このように、スペック的にはHondaの技術を結集させた近未来なバイクです。バイクのアイドリングストップ機構やスマートキー、ハイブリッドモデルはこのPCXシリーズが初なんです。Hondaのバイク技術への挑戦もうかがえますね。
他のバイクと比較
しゃけ夫が通勤の際、以前乗っていたバルカンドリフター400では通勤がややしんどくなったこともあり、原付二種の買い替えを検討しました。比較項目は①燃費 ②航続距離 ③車体価格 ④普段の使い勝手です。原付二種である１２５ｃｃクラスのバイクと比較してみます。
燃費
マーカーの色ごとに、ホンダ、スズキ、ヤマハ、カワサキ となっています。
| 順位 バイク名 | 燃費消費率（ｋｍ/L） |
|---|---|
１  モンキー125 | ７１ｋｍ/L |
２  スーパーカブC125 | ６９ｋｍ/L |
３ グロム | ６２．７ｋｍ/L |
４ スーパーカブ110 | ６２ｋｍ/L |
５ クロスカブ110 | ６１ｋｍ/L |
６ アクシスZ | ５８ｋｍ/L |
７ ディオ110 | ５７・９ｋｍ/L |
８ エイプ100 ※中古のみ | ５５ｋｍ/L |
９ PCX | ５４．６ｋｍ/L |
10 アドレス110 | ５３ｋｍ/L |
燃費だけを見たら、MT車とカブシリーズが燃費良好です。スクーターの中では、アクシスZ→ディオ110→PCXの順です。アクシスZやディオ110は、車体の軽さが燃費向上に貢献しているようです。
航続距離
毎日通勤するうえで、給油する回数がなるべく少なくて済むバイクがいいですよね。ガソリンスタンドに行く時間を少しでも減らせたら通勤時間の時短につながります。
ここでは、先ほどの燃費ランキング上位１０位のバイクについての航続距離をランキングにしてみました。計算方法は、燃費×燃料タンク＝航続距離 としています。
| 順位 バイク名 | タンク容量 | 航続距離 |
|---|---|---|
１  ＰＣＸ | ８Ｌ | ４３６．８ｋｍ |
| ２ モンキー125 | ５．６Ｌ | ３９７．６ｋｍ |
| ３グロム | ５．７Ｌ | ３５７．３９ｋｍ |
４ アクシスＺ | ５．５Ｌ | ３１９ｋｍ |
５ エイプ100 | ５．５Ｌ | ３０２．５ｋｍ |
６ ディオ１１０ | ５．２Ｌ | ３０１．０８ｋｍ |
７ アドレス110 | ５．２Ｌ | ２７５．６ｋｍ |
| ８スーパーカブ110 | ４．３Ｌ | ２６６．６ｋｍ |
| ９クロスカブ110 | ４．３Ｌ | ２６２．３ｋｍ |
| 10スーパーカブＣ125 | ３．７Ｌ | ２５５．３ｋｍ |
タンク容量が大きいバイクほど、航続距離が伸びます。１位のＰＣＸがタンク容量が８Ｌと大きいので燃費５４．６ｋｍ/Ｌ×８=４３６．８Ｌと、一回の給油で長距離を走ることができます。
カブシリーズは、燃費はとてもいいのですが、タンク容量が3.7Ｌ～4.3Ｌと小さいため、航続距離が短めになります。
車体価格
続いては新車での車両本体価格です。２０２０年１１月現在の新車を、高額な順でランキングにしてみました。
| 順位 バイク名 | 車体価格 |
|---|---|
１ ＣＴ125・ハンターカブ | ４４０,０００ |
２ トリシティ125 | ４２３,５００ |
| ３スーパーカブC125 | ４０７,０００ |
| ３モンキー125 | ４０７,０００ |
５ ＧＳＸ－Ｒ125 | ３９３,８００ |
| ６グロム | ３６３,０００ |
７ ＧＳＸ－Ｓ125 | ３６０,８００ |
８ ＮＭＡＸ | ３５７,５００ |
９ Ｚ125 ＰＲＯ | ３５２,０００ |
| 10PCX | ３４８,７００ |
| 11 クロスカブ110 | ３４１,０００ |
| 12 シグナスＺ | ３３５,５００ |
| 13 スウィッシュ | ３２４,５００ |
| 14 リード125 | ３１５,７００ |
| 15 スーパーカブ110 | ２８０,５００ |
| 16 アクシスＺ | ２４７,５００ |
| 17 ディオ110 | ２３５,４００ |
| 18 アドレス110 | ２２５,５００ |
| 18 アドレス125 | ２２５,５００ |
価格が高いのはカブシリーズ、ＭＴ車あたりです。価格が安いのは原付二種の中でも比較的小さめなスクーターです。
普段の使い勝手
収納容量
通勤のとき、荷物を気軽に収納できるシート下の収納は欠かせません。収納スペースが大きいに越したことはありませんね。ここでは、原付二種バイクの中でも、スクータータイプの収納容量をランキングにしてみました。
| 順位 バイク名 | 収納容量 |
|---|---|
| １ アクシスＺ | 約３７．５Ｌ |
２  リード１２５ | ３７L |
３ シグナスＸ | 約２９L |
| ４ＰＣＸ | ２８L |
４ スウィッシュ | ２８L |
| ６ＮＭＡＸ | 約２４L |
| ７トリシティ | ２３．５L |
８ ＰＣＸハイブリッド | ２３L |
| ９アドレス110 | ２０．６L |
10 アドレス125 | １８L |
| 10ディオ１１０ | １８Ｌ |
充電ソケット 標準装備
ツーリングのときには、スマホホルダーをハンドルに取りつけマップを見るライダーがたまにいると思います。そんなときよくあるのが「もう充電がない！」という場面です。マップはかなりの電力を消費しますので、バイクにスマホが充電できる装備が初めから備わっていたら便利です。通勤前にもスマホを充電しておけるのも便利です。
充電ソケット標準装備車 ※2020年11月現在 販売されてる国内新車
リード125 ＰＣＸ ＰＣＸハイブリッド シグナスＺ トリシティ125 ＮＭＡＸ スウィッシュ
しゃけ夫がＰＣＸを選んだ理由
燃費 航続距離
燃費だけを考えたらカブシリーズがよかったのですが、ガソリンスタンドでの給油の回数が多くならないよう、タンク容量が大きいことも外せませんでした。燃費がよく、航続距離が断トツのＰＣＸが候補にあがりました。
タンデム
よく二人乗りをするので、ＭＴ車よりもスクータータイプの方が座面が広いので、大きめのスクーターから選びました。ＰＣＸの他、リード125やＮＭＡＸも候補にあがりました。
積載性
毎日の通勤で使うので、なるべく収納容量が大きいスクーターを考えました。ここでもＰＣＸ、リード125、ＮＭＡＸが候補にあがりました。ＭＴ車やカブシリーズも、リアボックスを後付けする方法で積載性をアップすることができますが、見た目が好みではないこと、費用がかさむことから外しました。
車体価格
カブシリーズやＭＴ車はやや高額なので、手頃な価格のスクータータイプから選びました。ＰＣＸ，リード125が候補にあがりました。ＮＭＡＸは少し高額でした。
以上の点から、最終的にＰＣＸかリード125で悩んだ末、燃費と航続距離がいいＰＣＸに決めました。当時のＰＣＸは、今より一つ前のモデルで、総額３２万円ほどでした。
いかがでしょうか。燃費、積載性、維持費、カスタムの拡張性・・・通勤の相棒であるバイクの選び方は人それぞれだと思います。ですが、大切なのは乗っていて楽しくなる、心地良く走れることも外せません。気になるバイクは、バイク屋さんで一度試乗、せめてまたがってから決めてみてくださいね(^^)
画像 諸元 参照元
ホンダ 公式サイト https://www.honda.co.jp/motor/?from=navi_header
スズキ 公式サイト https://www1.suzuki.co.jp/motor/
ヤマハ 公式サイト https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
カワサキ 公式サイト https://www.kawasaki-motors.com/mc/
